大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国民航大学就业网的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国民航大学就业网的解答，让我们一起看看吧。
中国民航大学毕业能去航空公司吗？
当然可以，中国民航大学本来就是以培养各类航空人才为主，也有很多中国民航大学学生毕业后选择到航空工作，很多航空公司也把到该学校招人作为第一选择。需要注意的是，不是所有中国民航大学学生毕业后可以直接到航空，是需要参加考试合格被录取后才能到航空公司工作。所以在毕业前后要做好应试准备，以免耽搁！
中国民航大学毕业后做机务，很累，社会地位又低?我到底该不该去上这个学校？
我是工作十年的机务。也厌倦了这个行业。但还是硬着头皮干下去。这行业辛苦的是夜班，睡觉少。人简单。不建议你干这个。干什么都能混口饭吃。干机务勉强能买套房吧。干到放行收入15万，又如何？还是一线修飞机，干着很累的夜班工作。如果想知道工作有多累，最好是去夜市逛一夜，白天睡觉。连续一周，你大概就能体验以后的工作了。维修飞机体力活也不多，但熬人啊。
中国民航大学毕业工作是在编吗？
现在不属于***经济时代国家不会分配工作，所以不存在毕业后直接获得编制的问题 。不管是什么样的，大学毕业以后需要自己去找工作，要想获得编制，成为国家公职人员，必须参加统一的考试，现在是逢进必考 ！有通过个人的努力才可以获得编制
中国民航大学毕业去向？
中国民航大学毕业方向主要是各大航空公司和机场，中国民航大学是我们国家一所非常有名的大学，他为我国培养了大量的民航人才，主要培养飞行员，地勤人员，飞机维护保养人员，塔台指挥人员和其他保障飞机正常飞行人员，所以说，中国民航大学毕业后工作还是非常不错的，他们的就业率也非常高。
中国民航大学毕业薪资一般是多少？
空管和机务在国内，总体认识上，空管好于机务，因为空管的职业定位在民航圈内是高于机务职业。但是也仅限于总体概念，因为两个职业没有绝对可比性。 1楼回答的空管比机务好几倍的理由有几个出入点。 一，他认为空管壁机务好N倍，显然是否定的。具体看下面的分析。 二，机务要接触很多有毒物体，这是肯定的，但是不全面，因为他说的是一线机务，而并非技术工程部门的工程师，或者质量、航材、PMC、BMC、工艺等各种机务部门，他的回答只能说明他对机务这个概念是不了解的。而且一线的空管塔台工作所受到的辐射和精神压力也是不低的。 三，机务在国内待遇低，虽然是普遍，但却不是绝对，关键看个人的修行。至少我知道的很多机务同学不比空管的同学收入少，甚至更多。而且我一个空管的哥们都羡慕他们，因为最大的根本在于，机务的升职包括收入空间完全大于空管。 四、很累，那是肯定的，这一点绝对正确。但是基本用不到你所学的知识，那是扯淡，一个想在工程技术上有所成就的机务人员，没有专业理论知识是完全不行的。 五、空管的待遇仅次于飞行员，那是没有比较性的，因为空管属于空管局，飞行员属于航空公司，机务属于机场或者航空公司，不同的系统不存在同基准得比较性，要是硬性比较的话，可以明确地告诉你，从群体比较上，飞行员待遇最高，其次是机场的正式工机务（而且是最轻松的），然后才是空管局或者航空公司的签派，然后才是航空公司机务。 其实我觉得对于空管还是机务的选择性上来看，关键还是看个人对两个事业的喜好程度。如果都不怎么喜欢，就是为了从初期开始就能有的稳定的高收入，那么选择个好机场的正式工机务或者是空管局（最好是华东局，因为钱最多）或者像中货航那种公司的签派。如果是对于事业有一定的追求感，那么选择航空公司或者是大修厂的机务，一开始肯定收入不高，但是只要你够专业，比别人付出的多，工程师一类就会等着你，前景比较好，收入在后期以及民航业地位会高于以上两者。如果做个机务只是混混的那么就是1楼所说的那种情况，又累收入又低。 以上观点仅限于个人机务的经历以及同学在空管、签派、机场的经历得出。而且是没有任何关系情况下的观点，如果你在某方面有关系，那么当然是选择你有关系的那方面最是合适，因为民航界还是处于国企范畴一类，关系决定一切。 还有一点，有没有关系都能找到好工作（只要你不是很差一类学生），关键是有没有关系能决定你在工作岗位上的舒适程度。
到此，以上就是小编对于中国民航大学就业网的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国民航大学就业网的5点解答对大家有用。
